Схема применения МОП-транзистора

При проектировании импульсного источника питания или схемы привода двигателя смосфетБольшинство людей будут учитывать сопротивление МОП-транзистора во включенном состоянии, максимальное напряжение и максимальный ток, но это все, что они будут учитывать. Такая схема может работать, но это не высококачественная схема, и ее нельзя разрабатывать как формальный продукт.

Наиболее значимая особенностьмосфетявляется коммутационным, поэтому его можно широко использовать в различных схемах, требующих электронного переключения, таких как импульсные источники питания и схемы привода двигателя. В настоящее время ситуация со схемой применения МОП-транзистора:

1, приложения низкого напряжения

При использовании источника питания 5 В, если используется традиционная структура тотемного полюса, из-за падения напряжения на транзисторе оно составляет всего около 0,7 В, фактическое напряжение, окончательно загруженное на затвор, составляет всего 4,3 В, в это время, если мы выберем МОП-транзистор с напряжением 4,5 В, вся схема будет иметь определенный риск. Та же проблема возникнет и при использовании 3В или другого низковольтного источника питания.

2, широкое применение напряжения

В нашей повседневной жизни входное напряжение не является фиксированным значением, на него влияют время или другие факторы. Этот эффект приведет к тому, что схема ШИМ будет подавать очень нестабильное управляющее напряжение на МОП-транзистор. Поэтому, чтобы обеспечить безопасную работу МОП-транзисторов при высоких напряжениях на затворе, многиемосфетыв настоящее время имеют встроенные регуляторы напряжения, которые ограничивают напряжение на затворе. В этот момент, когда подаваемое напряжение привода превышает напряжение регулятора, происходит значительное статическое потребление мощности. В то же время, если напряжение затвора просто уменьшить, используя принцип резисторного делителя напряжения, входное напряжение будет относительно высоким и МОП-транзистор будет работать хорошо. Когда входное напряжение снижается, напряжение затвора оказывается недостаточным, что приводит к неполной проводимости и увеличению энергопотребления.